Главная страница О компании Контакты Карта сайта

Крейсер Аврора. Символ Октябрьской революции. Санкт-Петербург.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

МУЗЕИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КРЕЙСЕР АВРОРА

Крейсер «Аврора» — военный корабль Балтийского флота, легендарный крейсер 1-го ранга, ставший одним из символов Великой Октябрьской революции.

За 45 лет работы музея крейсер «Аврора» привлёк более 28 миллионов посетителей. В шести залах экспозиции представлено свыше 500 экспонатов, среди которых находятся судовые документы, предметы с историческим и культурным значением, документальные снимки и модели судов. Помимо Корабельного музея, на борту можно увидеть впечатляющие художественные выставки, которые организуются регулярно. Этот крейсер часто появляется в кинолентах, а также стал героем известной детской песни «Что тебе снится, крейсер «Аврора», из одноимённого мультфильма.

Крейсер был построен на верфи «Новое Адмиралтейство» и спущен на воду 11 мая 1900 года. В 1903 году вошел в боевой состав российского флота. Имя своё он получил в честь парусного фрегата «Аврора», который участвовал в обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

При возведении корабля был использован металл от заводов Александровского и Ижорского, который по механическим и химическим параметрам считался одним из лучших мировых образцов того времени. Корпус крейсера защищала броня с пластичными характеристиками, позволяя ей не разрушаться при попаданиях снарядов.

Часть корпуса судна под ватерлинией разбита на 14 непроницаемых отсеков, каждый обеспечен собственной системой водооткачки. Производительность этих систем позволяла за час удалить воду из всего внутреннего пространства.
Крейсер был оборудован тремя паровыми трехцилиндровыми машинами тройного расширения с общей мощностью 11 610 л. с., позволяющими развивать скорость в 19,2 узла (35,6 км/ч). В качестве движителей использовались три бронзовых трехлопастных винта диаметром 4,1 м.
Крейсер имел паровые динамо-машины с суммарной мощностью 336 кВт, которые генерировали постоянный ток с напряжением в 105 В. Электричество в основном использовалось для питания шпилевой и рулевой машин, вентиляционных систем, лебедок элеваторов, грузовых стрел и механизмов для удаления шлака из котлов, а также для прожекторов и ламп накаливания.
Крейсер был оборудован тремя паровыми трехцилиндровыми машинами тройного расширения с общей мощностью 11 610 л. с., позволяющими развивать скорость в 19,2 узла (35,6 км/ч). В качестве движителей использовались три бронзовых трехлопастных винта диаметром 4,1 м.
Крейсер имел паровые динамо-машины с суммарной мощностью 336 кВт, которые генерировали постоянный ток с напряжением в 105 В. Электричество в основном использовалось для питания шпилевой и рулевой машин, вентиляционных систем, лебедок элеваторов, грузовых стрел и механизмов для удаления шлака из котлов, а также для прожекторов и ламп накаливания. Новостью стала система охлаждения для хранения провизии.
Несмотря на инновации, крейсер имел и некоторые устаревшие элементы, такие как носовой таран. Подводная часть была защищена деревянной обшивкой с медными листами для предотвращения обрастания водными организмами.
Артиллерийское вооружение корабля первоначально состояло из восьми 152-мм орудий и двадцати четырех 75-мм орудий системы Канэ, восьми (установленных на марсе и мостиках) одноствольных 37-мм орудий Гочкиса и двух десантных 63,5-мм пушек Барановского. Общий боезапас 152-мм орудий составлял 1414 выстрелов и размещался в четырех погребах.
Крейсер оснастили также торпедными установками: одна надводная находилась в носовой части, а две подводные располагались по бортам. Боезапас включал восемь 381-мм самодвижущихся торпед Уайтхеда образца 1898 года. В состав минного вооружения входили и сферические мины заграждения: 35 таких мин находились в трюме, они предназначались для установки с плотиков, гребных шлюпок или паровых катеров корабля.
Подъем и спуск якорных цепей и швартовных концов осуществлялись с помощью двух якорных и двух швартовных шпилей, которые приводились в действие электрической шпилевой машиной. Изначально планировалось оснастить корабль адмиралтейскими якорями весом 4,6 т, но в 1898 году решили использовать более современные якоря Холла. «Аврора» стала первым большим кораблем отечественного флота, на котором установили эту систему якорей.
К шлюпочному оснащению входили два катера с паровыми двигателями, один баркас с 18 веслами и один с 16 веслами, по одному катеру с 14 и 12 веслами, а также два вельбота и два яла, оснащённые 6 веслами. Все они были закреплены на шлюпбалках, размещённых на корпусе корабля.
Экипаж насчитывал 578 человек.

Крейсер «Аврора» создан для выполнения разведывательных задач, уничтожения вражеских торговых судов, защиты кораблей от атак миноносцев противника и несения дозорной службы. В ходе Русско-японской войны, будучи частью Второй Тихоокеанской эскадры, «Аврора» участвовала в Цусимском сражении. Избежав уничтожения, она прорвалась в Манилу, где была интернирована американцами вплоть до окончания войны. Вернувшись в 1906 году в Кронштадт, крейсер прошел ремонт и стал учебным судном Морского кадетского корпуса.

В период с 1906 по 1912 годы «Аврора» с юнгами и гардемаринами на борту осуществила несколько дальних морских походов, в ходе которых посетила порты разных стран. Во время Первой мировой войны судно выполняло дозорные функции на Балтийском море. Начиная с ноября 1916 года «Аврора» находилась на капитальном ремонте в Петрограде. Экипаж сыграл активную роль в революции 1917 года, а в ночь на 7 ноября в 21:40 выстрелом из носового орудия крейсер подал сигнал к началу штурма Зимнего дворца.

С 1918 года крейсер «Аврора» был отнесён к резерву Военно-морского флота, при этом его вооружение демонтировали и передали Волжской флотилии. В 1922 году началась реконструкция крейсера, и на нём вновь установили 130-миллиметровые орудия главного калибра.

С 1940 года «Аврора» функционировала как флагман разведывательной группы подводных лодок в Ораниенбауме. Она встретила начало Великой Отечественной войны и участвовала в защите Ленинграда. Снятые пушки использовались для укрепления сухопутной обороны. В сентябре 1941 года крейсер получил пробоину под ватерлинией и был поставлен на грунт.

В июне 1944 года подняли «Аврору» и отбуксировали для капитального ремонта в Ленинград. Во время ремонта восстановили её историческое вооружение, установленное в 1917 году.

С 1948 года крейсер находился на вечной стоянке около Петроградской набережной на реке Большая Невка и в 1957 году стал филиалом Центрального военно-морского музея. До 1961 года он служил учебной базой для Нахимовского военно-морского училища. В период с 1984 по 1987 годы провели работы по восстановлению крейсера и переоборудовали его. Было полностью заменено его днище, но уникальные литые бронзовые форштевень и ахтерштевень вместе с рулевым пером были сохранены.

В 1992 году на крейсер снова подняли Андреевский флаг, и он был записан в состав Военно-морского флота России. С 1 декабря 2010 года по распоряжению Министерства обороны и Главного штаба ВМФ РФ крейсерская команда была расформирована.

В сентябре 2014 года крейсер «Аврора» впервые за 27 лет отошёл от Петроградской набережной. На протяжении двух лет на ней проводился капитальный ремонт в доках Кронштадтского морского завода. В ходе обновления были заменены старые детали, модернизирована система безопасности и установлено видеонаблюдение. Кроме этого, музейная экспозиция значительно расширилась, охватив не только события Октябрьской революции, но и всю историю российского флота.

В 2016 году крейсер «Аврора» по окончании капитального ремонта вернулся на постоянное место стоянки у Петроградской набережной. Обновлённый и приведённый в современное состояние, он снова стал доступен для посетителей. В связи с обновлением музейной экспозиции увеличилось количество посетителей, стремящихся окунуться в богатую историю судна, которое стало символом нескольких эпох в российской истории. Особое внимание уделяется не только событиям революционной эпохи, но и роли крейсера во время Великой Отечественной войны и его послевоенной службе.

В настоящее время «Аврора» функционирует как полнофункциональный музей, представляющий не просто корабль, а большую и живую часть исторического наследия России. Экспозиции на борту регулярно обновляются, что позволяет наглядно продемонстрировать как развитие судостроения и военно-морского дела, так и значимые этапы в истории страны. Музейная аудитория включает не только российских, но и иностранных туристов, что делает крейсер важным культурным объектом и символом открытости российской истории для мира.

Современное состояние «Авроры» позволяет использовать её для проведения различных мероприятий, связанных как с памятными датами военно-морской истории, так и с образовательными программами. Таким образом, легендарный крейсер продолжает свою службу на благо исторического просвещения и патриотического воспитания, оставаясь наглядным свидетельством морской славы России. Независимо от времени, значения её истории и участия в ключевых моментах прошлого страны, «Аврора» остаётся важной страницей в истории Российского ВМФ и объектом гордости для всех, кто ценит историческое наследие.