Главная страница О компании Контакты Карта сайта

Улан-Батор, столица Монголии, Улаан-Баатар, Улаан-Баатор.

ИНФОРМАЦИЯ О МОНГОЛИИ

СТОЛИЦА МОНГОЛИИ

УЛАН-БАТОР СЕГОДНЯ

Улан-Батор образца 90-х прошлого столетия и Улан-Батор сегодня –две большие разницы. Оригинальный гибрид Европы и Азии во всем. Здесь благополучно соседствуют юрты и высотные дома, европейские автомобили последнего поколения и старые советские троллейбусы. Рост инвестиций за 15 лет вырос в десятки раз и составляет сегодня 1 млрд 300 млн долларов, что для населения в 2 млн. человек составляет солидную сумму. Хотя отношение к валу инвестиций неоднозначное. Парламентарии активно обсуждают необходимость внесения поправок к законам для увеличения эффекта от привлеченных извне средств. Открытые границы дали еще один нелишний эффект. Ежегодно возрастает поток туристов, которые в экономику Монголии привнесли порядка 10% от общего дохода страны.

Улан-Батор сегодня ничем не напоминает Российские города. Улан-Батор давно уже не похож на заброшенный европейский город шестидесятых годов. Попробуем же понять, что представляет собой Улан-Батор начала 21 века.

ЦЕНТР ГОРОДА

ОСНОВНЫЕ РАЙОНЫ ГОРОДА

ПРИГОРОДЫ, ЮРТОЧНЫЕ КВАРТАЛЫ

ЖИТЕЛИ ГОРОДА И ТУРИСТЫ

В 1998 году Улан-Батор насчитывал 670 тысяч жителей. В 2008 году более 1200 тысяч. За 10 лет население увеличилось почти в 2 раза. В социалистическое время жителям аймаков было достаточно трудно поселится в Улан-Баторе (примерно как иногородним прописаться в Москве). В нынешнее время создается впечатление, что любой житель Монголии может приехать в Улан-Батор, найти в пригороде пустой участок земли, огородить сколько надо и поставить юрту. Потом зарегистрироваться и можно считать себя жителем столицы.

Жители Улан-Батора одеваются вполне по европейски. Молодежь, по одежде не отличишь от Российских городов. Но монголы не забывают о своей традиционной одежде. Достаточно часто можно встретить (правда чаще людей пожилого возраста) монголов в традиционной монгольской одежде. Особенно интересно посмотреть на столице в дни выпускных вечеров в школе. Тогда молодые люди также одеваются в традиционную одежду.

Русских, монголы чаще всего отличают в толпе иностранцев. Во-первых по одежде. Русские все таки стараются одеваться скажем так, культурно. Молодые попрошайки чаще всего сразу обращаются "деньги давай". Мужчины в возрасте (особенно после принятия горячительного) кричат на всю улицу "Здравствуй друг". Кто выпил еще больше - вполне прилично ругаются на русском.

Чем же иностранцы отличаются от российских туристов? Ну во первых, не так много русских путешествуют по миру в компании с парой рюкзаков. Русские все таки стремиться выезжая за рубеж, отдохнуть и хорошо провести время. Даже собираясь за город, мы подбираем определенную одежду. Нельзя встретить русского в шортах в буддийском храме. Нельзя увидеть русского в пляжных тапочках в Улан-Баторе. Только иностранцы ходят по Улан-Батору в жару в войлочных монгольских шапках (аналогия если увидишь в Москве человека в шапке-ушанке - то это иностранец).

В летние месяцы иностранных туристов в городе ОЧЕНЬ много.

АВТОМОБИЛИ И КОННЫЕ ПОВОЗКИ

Улан-Батор наводнен новыми импортными внедорожниками. Иногда приходить в голову мысль, что монголами проще купить внедорожник, чем отремонтировать дороги столицы.

Жители городов в основном покупают (кто, может себе позволить) японский, корейский внедорожник. Особо богатые ездят на американских Хаммерах. Это объясняется плохим состояние монгольских дорог, особенно когда отъедешь от Улан-Батора. Жители аймаков, скотоводы используют технику попроще. Широко используются российские УАЗы. Опять же для путешествия по стране используют УАЗ-фургон (наши знаменитые "буханки"). УАЗы оборудуются мягкими сиденьями. Главное достоинство УАЗов - проходимость и ремонтопригодность. Отремонтировать российский внедорожник можно практически в любом населенном пункте. Опять же встречающиеся по пути водители могут помочь вам с запчастями. Импортные машины - ремонтируют только в Улан-Баторе. Если происходит более менее крупная поломка - жесткая сцепка и сотни километров на привязи в Улан-Батор.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Часто пишут, что

См. транспорт Монголии

СОСТОЯНИЕ ДОРОГ.

Можно просто охарактеризовать одним словом. Очень плохо. Не зря с сайта на сайт кочюует фраза "в Монголии нет дорог, есть только направления". Количество автомобилей растет очень быстрыми темпами, развитие дорог не происходит вообще. В Монголии нет платных дорог, есть только плата за дороги. На взъезде в города, на въезде в аймаки, и просто посреди степи на асфальтовых трассах стоят пункты сбора денег. Хочешь проехать плати 500 тугров (почти 50 центов). А теперь представьте сколько машин ежедневно пересекают городскую черту Улан-Батора! Куда уходят эти огромные деньги? Наверное сами монголы не знают этого.

Подробнее. Дороги Монголии. Статья рассуждение одного из путешественников из России на нашем форуме.

АРХИТЕКТУРА И СТРОИТЕЛЬСТВО.

БЛАГОУСТРОЙСТВО ГОРОДА.

ЭКОЛОГИЯ

Неискушенному человеку может показаться, что с экологией, то в степной Монголии должно быть по крайней мере благоприятная ситуация. Однако не все так просто. Еще десять- пятнадцать лет назад с экологией в Улан-Баторе было более - менее хорошо. Машин не так много, промышленных предприятий, загрязняющих окружающую среду и того меньше.

В настоящее время негативно сказываются на окружающую среду следующие факторы: , резкий рост населения Улан-Батора за счет юрточных кварталов, существенный рост автомобилей и наконец пренебрежение монголов к окружающей среде.

Экологическая ситуация в Улан-Баторе

НОВОСТИ УЛАН-БАТОРА

Правительство страны утвердило программу «Преобразование юрточных кварталов в кварталы жилых домов». Осуществлять ее намерены в три этапа: первый — с 2008-го по 2011-ый года. За это время будет разработан генеральный план застройки и определена цифра необходимых инвестиций. На втором этапе — с 2012-го по 2015-ый года центральные юрточные поселки Улан-Батора застроят жилыми массивами с полным инженерным решением. Третий этап, который продлится до 2020 года, включает в себя застройку юрточных кварталов, находящихся в средней зоне городской территории и на окраине. Там появятся современные низко- и среднеэтажные дома и комплексы с полным обеспечением инфраструктуры, а также частные жилые дома. Программа коснется 22-ух юрточных кварталов в шести дистриктах столицы.