Главная страница О компании Контакты Карта сайта

Дархан. Второй по величине город Монголии. Административный центр Дархан-уульского аймака. Регионы монголии.

РЕГИОНЫ МОНГОЛИИ

ДАРХАН-УУЛЬСКИЙ АЙМАК

ДАРХАН

Дархан - город, центр аймака Дархан уул, расположен на высоте 850м. Площадь 103 кв.км, население 66 тыс.чел., вместе с городами-спутниками 120 тыс.чел., в т.ч. русские 0.3%, китайцы -0.2%. Расстояние до Улан-Батора 234 км, до монголо - российской границы 125 км. Металлургический завод, домостроительный комбинат, овчинно-шубная фабрика. Филиалы Сельскохозяйственного Университета, Научно-технического Университета, медицинский колледж, институт "Дархан". Молодежный театр. Железная и автомобильная : дороги связывают город с Улан-Батором, Эрэдэнэтом и Россией. Российское консульство.

Каждый монгольский город — особенный, ведь в этой стране бескрайних степей так мало населенных пунктов, и между каждым из них — многие десятки и сотни километров. Второй по величине город Монголии, административный центр Дархан-Уульского аймака, город Дархан — тоже место особенное. Расположен в 92 километрах от Сухэбатора и в 219 километрах от Улан-Батора. Дархан - административный центр аймака Дархан Уул. Официально Дархан - это особая административно-территориальная единица Монголии (наряду с городами Улан-Батор и Эрдэнэт) приравненная к аймаку. В состав Дархан Уульского аймака входят 4 сомона (сома): Дархан, Шарын гол, Хонгор, Орхон.

История Дархана начинается с 17 октября 1961 года, когда в Селенгинском аймаке Монголии был заложен новый город на маленькой железнодорожной станции «Бурхантын Хэндий». Дархан интересен как образец типичного промышленного центра Монголии. В 1970 - 1990 годы при помощи советских специалистов в Дархане было построено много предприятий. Дархан сегодня - один из наиболее индустриальных городов Монголии. 76 процентов населения Дархан-Уульского аймака проживает в городе Дархан. К концу 2004 года, население области было 90400 человек. Большинство жителей города Дархан - молодые люди.

Дархан-Уульский аймак ранее был частью Селенгинского аймак Монголии. Поэтому, климат, растительный, животный мир такие же как в Селенгийском аймаке. Дархан-Уульский аймак расположен между Khangai и горными цепями Khentii в Орхоне и обширных речных долинах Селенги. Территория области - расположена на 700 метров выше уровня моря. Дархан имеет континентальный климат со средними температурами, достигающими в летний период 25-30 градусов Цельсия и зимой минус 10 - 30 градусов Цельсия. Дархан имеет более чем 260 солнечных дней ежегодно.

Дархан имеет богатые природные и минеральные ресурсы, так же как и изобилие растительности и дикой природы. На территории аймака водятся животные, такие как соболь, олень, лось, бобры, которые зарегистрированы в Красной Книге и внесены в список вымирающих видов в Монголии. Область Дархан - Селенга, сравнительно хорошо-изученная область Монголии, имеет богатые месторождения угля, меди, и железной руды несмотря на то, что работа исследования не полна. Есть также строительные материалы, типа известняка, мрамора, песка, гравия. Для дальнейшего экономического расширения Дархана, эти богатые ресурсы ждут своего использования на основе передовых, безвредных для окружающей среды технологий.

ИНФРАСТРУКТУРА

Город Дархан связан с главными железнодорожными магистралями России и Китая, благодаря железнодорожной ветке, проходящей с севера на юг Монголии через Улан-Батор и Дархан. Недавно проложенная автомобильная дорога соединяют Дархан с Россией, со столицей Монголии Улан-Батором и с третьем по величине городом Монголии - Эрдэнэтом. Дорога от Российской границы до Улан-Батора считается одной из лучших в Монголии (правда сейчас строится первая в стране 4х полостная трасса Улан-Батор - Лунь (в сторону Хархорина), но она будет построена еще не скоро). В Дархане доступны все современные телекоммуникационные услуги кабельное, спутниковое телевидение, интернет, сотовая связь.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Город Дархан был построен как один их основных промышленных комплексов для производства строительных материалов и конструкций. Начиная с 1962 года монгольские и советские рабочие начали строительство первых промышленных сооружений в городе. Их дальнейшее развитие стало возможным благодаря технической и финансовой помощи стран социалистического лагеря, таких как СССР, Венгрия, Польша и Чехословакия.

В 1990 году при помощи японских специалистов был запущен завод по производству стали. В настоящее время на Дарханском металлургическом заводе реализуется новый проект с целью полностью освоить его проектные мощности. Исполнительный директор завода Т.Ганболд сообщает, что осуществлением нового проекта намечают воздвигнуть совершенно новое предприятие. Обрабатывающие мощности будут действовать в Дархане, а предприятия по добыче и обогащению -- на территории соседнего - Селенгийского аймака вблизи месторождений железной руды. Первенец монгольской чёрной металлургий сегодня использует лишь 60 % своей мощности. В 2008 году этот показатель достигал иногда 92 %, что подтвердило его возможность работать на полную проектную мощность. Однако для этого нужно техническое обновление, считают специалисты.

В 1995-1996 годах была произведена реконструкция мясоперерабатывающего комбината. Большинство крупных предприятий, за исключением завода по производству стали и мясоперерабатывающего комбината, в настоящее время приватизированы и находятся в частной собственности. За последние годы получил развитие и частный сектор, что увеличило количество предприятий малого и среднего бизнеса.

Мясоперерабатывающий комбинат, фабрика по переработке зерна и муки, кондитерская фабрика, комбинат по производству алкогольной и безалкогольной продукции – все эти предприятия пищевой промышленности в настоящее время обеспечивают собственное производство для населения аймака и страны.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Дарханско-Селенгинский регион – один из немногих регионов Монголии, где монгольские кочевники занимались сельским хозяйством с древнейших времен. Аймак Дархан Уул - это главный сельскохозяйственный производитель Монголии, имеющий богатые ресурсы для развития сельского хозяйства. Этот регион имеет более теплый климат, чем остальная часть Монголии. В бассейне реки Хараа сосредоточены благоприятные природные и климатические условия для выращивания зерновых культур и овощей, особенно картофеля. Свыше 90 сельскохозяйственных кооперативов производят зерно, фураж, и овощи. В аймаке Дархан Уул свыше 30 000 гектаров почвы пригодны для земледелия.

Сельскохозяйственные районы занимают 71,1 % территории аймака, а леса составляют 22,4 % территории аймака. Большинство жителей аймака занимаются животноводством. Количество домашнего скота составляет 194 500 голов.

ОБРАЗОВАНИЕ

Город Дархан второй по величине образовательный центр Монголии, имеющий высокий уровень образованности городского населения. В Дархане обучаются сотни студентов из других регионов страны. В настоящее время в аймаке Дархан Уул существует 12 высших учебных заведений, 22 средних школы, 14 детских садов, институт менеджмента и развития, региональный центр развития бизнеса, исследовательский институт растениеводства и сельского хозяйства.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Туристы, которые посещают Дархан по пути в Улан-Батор или по дороге в Россию, могут совершить краткую экскурсию по городу. Полюбоваться видами Дархана со смотровой площадки расположенной между "старым" и "новым" Дарханом. Там же расположен буддийский комплекс (см. наши фотографии). Город известен своим большим вещевым рынком. Расположен с левой стороны дороги (если едете в Улан-Батор). Можно приобрести достаточно дешевые китайские вещи. Город достаточно зеленый, так, как закладывался в основном советскими специалистами. Вообще по наблюдениям, если вы видите по дороге или в городе много деревьев, то скорее всего они посажены советскими специалистами (или стояли советские военные, строители, медики).

Дархан еще интересен своими архитектурными формами. Чтобы не говорили о советской архитектуре и планировке города, но Дархан в отличии от столицы не напоминает хаотичное нагромождение современных зданий. Да город в большинстве районов застроен "советскими" пятиэтажками, но архитекторы проектировали здания с учетом монгольского калорита. Балконы большинства пятиэтажек города оформлены в монгольском стиле и напоминают своими формами монгольскую юрту.

Детский парк "Моя Монголия". По площади парка, он наверное занимает первое место в Монголии.

ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В отличии от Улан-Батора, где застраивается любой "свободны" пятачок земли (территории детских садов, школ, парков, детских площадок), Дархан поражает своими просторами. Парк с детскими площадками раскинулся вдоль дороги на несколько километров.
В Дархане находится генеральное консульство Российской Федерации.
Дархан называют «Городом Дружбы», так как он поддерживает дружеские отношения с различными зарубежными городами и постоянно расширяет связи с международными организациями, имеющими свои представительства в Монголии и за ее пределами. Обладая свободными территориями для строительства промышленных предприятий и офисов, квалифицированной рабочей силой и развитой системой высшего образования аймак Дархан Уул является привлекательным партнером для привлечения инвестиций иностранных компаний в экономику города и страны в целом.
Андриян Григорьевич Николаев. Летчик - космонавт СССР. Герой МНР. Почетный гражданин города Дархан. 11-15 августа 1962 совершил полет на космическом корабле "Восток-3". С 12 августа этот полет проходил одновременно с полетом космического корабля "Восток-4", пилотируемого П. Р. Поповичем. Между космонавтами была установлена двусторонняя связь, с кораблей велись широковещательные телевизионные передачи. Полет продолжался 3 суток 22 часа 22 минуты (совместный полет-70 часов 23 минуты 38 секунд). 1-19 июня 1970 совместно с В. И. Севастьяновым совершил полет на космическом корабле "Союз-9" (в качестве командира). В полете, продолжавшемся 17 суток 16 часов 59 минут, выполнил программу научно-технических и медико-биологических исследований. С 1974-первый заместитель начальника Центра подготовки космонавтов имени Гагарина. Скончался 3 июля 2004 года. Похоронен в селе Шоршелы Чувашской Республике.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Монастырь Харагин хийд (Kharagiin Khiid). Расположен в "старой" части городе. Центр паломничества буддистов.
Краеведческий музей Дархана. Этот музей, названный Музеем Народного Искусства, содержит, хорошо подобранное собрание археологических находок, традиционной Монгольской одежды, экспонатов религиозной направленности, чучела местных животных.
Буддийский комплекс в "новом" Дархане. Место куда приезжают новобрачные после заключения брака.
Интересна статуя металлурга расположенная на выезде из Дархан, близь поворота на Эрдэнэт. Устновлена в июне 2008 года в честь 15-летия Дарханского металлургического комбината. Сваренная из различным металлических частей (автомобильные запчасти, арматура, шестерни, швейные машинки и т.д.) выделяется на общем фоне степного пейзажа.
Знаменитый Дарханский рынок. Расположен рядом с трассой ведущей от границы к Улан-Батору.
29 сентября 2020 года руководство АО УБЖД и глава аймака Дархан-Уул подписали меморандум о взаимопонимании по проекту «Детская железная дорога». Согласно этому документу, железная дорога строится в парке «Моя Монголия» в аймаке Дархан-Уул. В мае 2021 года начато строительство данного объекта. Общая протяженность этой железной дороги составит 2.1 км, ширина колеи 750 мм, и она станет круговой дорогой, с двумя стрелочными постами. Один из стрелочных постов будет иметь централизованное автоматическое управление, а другой будет ручным. 200 метров дороги является участком для въезда и выезда из депо. Подвижной состав будет состоять из локомотива серии ТЭ10 (заказан в России) мощностью 230 лошадиных сил и двух пассажирских вагона, каждый которых имеет 34 места сидения. Ввод в эксплуатацию, согласно плану, намечен на июль 2021 года (однако в связи со сложной эпидемиологической обстановкой сроки могут быть сдвинуты).
Это будет отличное место для отдыха детей и молодежи. Для функционирования детской железной дороги в 18-й средней школе Дархан-Уула учреждены два специальных класса для юных железнодорожников. Это содействует воспитанию детей школьного возраста и развитию у них технического творчества и железнодорожного моделизма, интереса к железнодорожным специальностям.