|
Поселок Багахангай. Район Улан-Батора.
РЕГИОНЫ МОНГОЛИИ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЙМАК МОНГОЛИИ
БАЯХАНГАЙ
Багахангай, небольшой и неприметный поселок, расположенный в 80 километрах от
Улан-Батора. Этот административный район когда-то служил важной
стратегической точкой в великом механизме Советской военной мощи. Позабытый временем, но не людьми, он хранит в себе уникальные страницы истории, ставшие
молчаливыми стражами воспоминаний и судеб.
В настоящее время население поселка около 1660 человек. Самый отдаленный и самый отсталый. Из Улан-Батора до Багахангая можно добраться на
машине (чуть более часа езды). Из Улан-Батора до развилки около поселка Налайх, далее вправо по хорошей асфальтовой дороге ведущей к Китайской границе.
Для российского человека поселок Баянхангай ассоциируется с расположенным в советское время большим военным
аэродромом "Манита" (Монита). Базировался 104 ИАП. Манита или если точнее Мааньт это название железнодорожной станции.
Гарнизон выведен летом 1989 года.
По некоторым данным весь гарнизон, теперь принадлежит МЧС Монголии. В здании бывшей гостиницы теперь расположена администрация поселка.
Аэродром принадлежит ВВС Монголии. Взлетная полоса в принципе в хорошем состоянии. Как и аэродром в
Налайхе охраняется военнослужащими. Среди капониров пасутся стада коров, коз и баранов. Аэродром хорошо виден проезжающим туристам
из поезда Улан-Батора - Пекин.
НАСЕЛЕНИЕ
По данным Национального статистического
комитета Монголии (Үндэсний Статистикийн Хороо) по состоянию на конец 2025
года население Багахангай составило 4.249 человек.
Таблица 1. Численность населения Багахангая.
| |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
| Население |
4131 |
4143 |
4100 |
4399 |
4123 |
4463 |
4459 |
4416 |
4422 |
4549 |
4249 |
Источник: Национальный статистический комитет Монголии
(Үндэсний Статистикийн Хороо)
БАГАХАНГАЙ СЕГОДНЯ
Самый военный городок относительно благополучно пережил тяжелые девяностые
годы, однако дом офицерского состава №1 был разобран уже в первую зиму после
того, как гарнизон вывели в Советский Союз в 1989 году. Причиной послужила
поломка мазутной котельной — все деревянные элементы пошли на отопление. Но
летом 2016 года здание начали восстанавливать. В гарнизоне обновляют
канализационную систему, проложили новую асфальтированную дорогу от станции
Багахангай, а также построили асфальтированное шоссе со стороны Улан-Батора.
Планируется возвести много домов коттеджного типа, однако пока эти проекты
остаются лишь на бумаге.
Маниту тоже могли бы разобрать, но гарнизон передали монгольским военным:
аэродром достался авиаторам, а сам гарнизон — сотрудникам МЧС. Там же, где
военные городки переходили к гражданским администрациям, почти сразу наступал
разгром. Однако сейчас по всей Монголии ремонтируют те немногие уцелевшие дома в
таких городках. В Маните тоже многое было разграблено, но от гарнизона осталось
довольно много: взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, здание
технико-эксплуатационной части и капониры на аэродроме, Школа №12, офицерское
общежитие и ДОСы в жилом районе, казармы инженерного батальона, остатки складов,
автопарк отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения, здание
авиационных тренажеров, а также полностью хозяйство секретчиков Сигирского.
Почти все казармы и бараки разобрали, уцелело лишь несколько построек из сборных
щитов. Бывшая мазутная котельная стала спортзалом, бывшее офицерское общежитие
теперь администрация Маниты, бывший центральный тепловой пункт превратился в
угольную котельную, а бывшая Школа №12 теперь является Домом Культуры.
В Маните проживает около четырех тысяч человек. Это отдаленный район
Улан-Батора, разделенный на два подрайона: первый включает сам гарнизон, второй
— поселок при железнодорожной станции. Всего в Маните работают около 50
предприятий и организаций.
Градообразующие предприятия Маниты: построенный на финские инвестиции в 1994
году мясоперерабатывающий завод, с мастерскими по первичной обработке кожи;
железнодорожная станция, через которую следуют транзитом более 5 миллионов тонн грузов и
более двух с половиной миллионов пассажиров в год. Железнодорожный вокзал, здания
для отдыха локомотивных бригад и техобслуживания подвижного состава,
локомотивное депо,
оборудованная погрузочно-разгрузочная площадка и место для разгрузки угля;
небольшой химический завод по переработке
отработанных масел, автомобильных шин и пластика в дизель и бензин; а также завод
железобетонных изделий. Оба последних находятся на территории бывших складов
аэродромного имущества. Рядом со станцией в 2014 году построили крупную
нефтебазу для перевалки, хранения и продажи нефтепродуктов, в основном из
России, а рядом — большую автозаправку на шоссе Улан-Батор — Замын-Уудэ. Возле
погрузочной площадки начинают строить контейнерный терминал. Справа от
железнодорожной ветки на Багануур находится карьер, который активно
разрабатывали до последнего времени, но теперь работы прекращены, и он затоплен.
В капонирах аэродрома часто хранят опасные грузы — взрывчатку для горных работ и
химические реагенты. К северу от гарнизона устроено небольшое тепличное
хозяйство.
Многие жители трудятся в социальной сфере: в Маните два детских сада, школа в
пристанционном поселке, две поликлиники. В здании бывшей Школы №12 находится Дом
Культуры с кружками и библиотекой. В бывшей котельной — спортзал, в
сохранившихся ангарах складов — актовый зал и еще один небольшой спортзал.
Бывшее офицерское общежитие отдано под администрацию и полицию, в ДОСе №4
размещается служба соцподдержки, а в боксах бывшей части Сигирского —
подразделение МЧС.
Инфраструктура также требует много рабочих рук: две угольные котельные,
станции водоподготовки и канализации, очистные сооружения, две электроподстанции,
связь, почта и отделения банков.
Нельзя забывать и о торговле: в Маните много магазинов — например, первые
этажи ДОСов №2 и №4 заняты под них, множество лавочек расположилось возле Школы
№12, а некоторые сохранились еще с советских времен. Есть трехзвездочные
гостиницы, хостелы, пара ресторанов, бары и бильярдные — монголы очень любят эту
игру.
Однако работы в городке не хватает. Администрация пытается помочь, предлагая
жителям шить традиционную одежду, обувь и головные уборы, которые затем
продаются в Улан-Баторе. Некоторые, как молочницы в 1920-е годы, возят молочку
на утренних поездах в столицу, но это не решает проблему: 90 километров по шоссе
или 107 по железной дороге — слишком далеко для маятниковой миграции.
Перспективная молодежь уезжает учиться в Улан-Батор и обратно не возвращается.
Сегодня каждый уголок этого тихого поселка наполнен воспоминаниями — от
старых казарм до заброшенных парков и плацев. В мельчайших деталях сохранилась
эпоха, когда Багахангай был центром военной жизни, полной напряжения и гордости
за достижения. Эти моменты остались в прошлом, но запечатлены в памяти тех, кто
провел здесь часть своей молодости. Ностальгия напоминает, что важные свершения
и подвиги времени не стереть.
НОВОСТИ РЕГИОНА
- На заседании правительства Монголии 17 апреля 2024 года обсуждался законопроект о внесении поправок в закон о правовом статусе города Улан-Батор.
Улан-Батор занимает 0,3% территории страны. При этом в столице живут 47,6% из более чем 3,5 млн населения Монголии. Каждый год в город переезжают
около 40 тыс. жителей из сельских регионов. Это усугубляет многолетние проблемы с нехваткой мест в детсадах и школах, смогом от частного сектора
и дорожными заторами.
Реформа административно-территориальных единиц столицы Монголии начнется с создания городов-спутников в трех отдаленных районах
Улан-Батора. Три из девяти районов столицы - Багануур, Налайх и Багахангай, которые находятся на значительном расстоянии от центра, - будут
развиваться как города-спутники столицы. Для этого будет разработана правовая основа, которую представят правительству Монголии.
- В 2025 году начато строительство железнодорожной линии Багахангай - Долина Хушигт. Линия будет ответвляться от станции Багахангай совместного
предприятия «Улан-Баторская железная дорога» и проходить через сомон Сэлэнгэ аймака Тув до долины Хушиг и доходить до фабрики Шувуун. Общая
протяжённость дороги составит 102,8 км. На железной дороге планируется построить три станции и четыре разъезда. Проект будет реализован в два
этапа.
Использовали материалы сайта Ok.ru Группа в ОК. Манита (Мааньт, Баян), Монголия. Пользователь https://ok.ru/khosemariya.sanchez
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
СТРАНИЦЫ ФОТОАЛЬБОМА
|
