Багануур. Достопримечательности центрального аймака Монголии.

РЕГИОНЫ МОНГОЛИИ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЙМАК

БАГАНУУР

Багануур на карте Монголии.

Город Багануур (до 1989 г. по-русски именовался Баганур, монг. Багануур — «Малое озеро») расположен в центральной части Монголии в 117 километрах восточнее Улан-Батора, практически на границе с Хентийским аймаком. Соединен с трансмонгольской магистралью железнодорожной линией для транспортировки в Улан-Батор каменного угля. Линия Багахангай - Багануур имеет протяженность 94 километра.

Багануур — из-за удалённого расположения воспринимается как отдельный город, тогда как в административном отношении Багануур не считается самостоятельным населённым пунктом, а является административным районом Улан-Батора. Багануур административно делится на 4 микрорайона (монг. хороо).

Молодой город Баганур возник в 1978 году в степи юго-восточнее столицы на базе богатого угольного месторождения. Население его в 1987 г. вместе с работающими здесь советскими специалистами составляло около 9 тыс. человек. В настоящее время население около 26 тыс. человек. Один из немногих населенных пунктов где было Советское консульство. 30 апреля 1992 года постановлением правительства РФ № 275 была прекращена деятельность Генерального консульства России в Баганууре.

Багануур в градостроительном отношении является самостоятельным населённым пунктом имеющий площадь 620 км2 и располагающийся на границе Центрального аймака (Тув) и Хэнтийского аймака.

В отдельных источниках указывается, что Багануур создавался как место расположения советской танковой дивизии; впоследствии советские геологи разведали в окрестностях будущего города месторождение энергетических бурых углей, с советской экономической помощью был сооружены Баганурский угольный разрез и город.

Трудно сказать так это или нет. 12 Мотострелковая Дивизия (12МСД) была передислоцирована в Монголию в марте 1979 года. Угольный разрез начал строится в 1982 году, т.е. как бы уже после того как дивизия уже прибыла к месту постоянной дислокации. Но скорее всего вопрос решался комплексно, т.к. Советские дивизии стояли в местах, где довольно близко подходят железнодорожные ветки (для оперативного снабжения и переброски войск). Т.е. к моменту передислакации дивизии видимо уже был план расширения Багануурского угольного разреза.

Сейчас Багануур один из крупных промышленных центров Монголии и входит в десятку крупнейших городов страны.

Экономика Багануура в значительной степени связана с угольной промышленностью. Баганурский угольный разрез - один из главных поставщиков энергетических ресурсов для Монголии и вносит значительный вклад в национальную экономику. Помимо угольной промышленности, город активно развивает и другие направления: строительство и сельское хозяйство. Современные предприятия и инвестиции в городскую инфраструктуру способствуют динамичному росту города, что привлекает новых жителей и поддерживает развитие малого и среднего бизнеса.

Транспортная доступность города играет ключевую роль в его развитии. Железнодорожная линия позволяет эффективно транспортировать добытый уголь на запад, в сторону Улан-Батора, а затем и дальше по железнодорожным магистралям. Дороги, связывающие Багануур с другими регионами страны, постепенно перестраиваются, что улучшает связь города с остальной Монголией и стимулирует местную экономику. Благодаря этому, Багануур становится более привлекательным для инвесторов и новых предприятий.

Городская инфраструктура стремительно развивается. Новые жилые районы, образовательные и медицинские учреждения формируют современный облик Багануура. Большое внимание уделяется улучшению условий жизни горожан. Основные направления работы администрации: развитие общественного транспорта, обеспечение доступа к современным услугам, благоустройство общественных пространств города. Это способствует укреплению социальной и экономической устойчивости городской среды.

Багануур продолжает играть важную роль в геополитическом и экономическом контексте Монголии. Его связь с историей советско-монгольских отношений придает ему уникальное значение, а стратегическое расположение и промышленный потенциал делают его ключевым звеном в развитии страны.

НАСЕЛЕНИЕ

По данным Национального статистического комитета Монголии (Үндэсний Статистикийн Хороо) по состоянию на конец 2025 года население Багануур составило 28.949 человек.

Таблица 1. Численность населения Багануура.

	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Население	28419	28973	28787	29512	28570	29342	29433	29341	28926	29152	28949

Источник: Национальный статистический комитет Монголии (Үндэсний Статистикийн Хороо)

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Градообразующее предприятие - Угольный разрез “Баганур” . Добыча угля открытым способом. По оценкам запасы угля около 300 млн тонн. К 1980 году угледобывающий комплекс Монголии включал в себя 13 угольных разрезов и две угольные шахты. Крупнейшими предприятиями в этот период, дававшими 2/3 всего угля, были шахты Налайха и разрезы Адунчулунский и Шарынгольский. После 1980 года проведено расширение Шарынгольского разреза с 1,1 млн тонн до 2,5 млн тонн и строительство гигантского по монгольским масштабам Баганурского угольного разреза мощностью 6 млн тонн угля в год. Угольный разрез начал строиться в 1982 году, первая очередь была введена в эксплуатацию в 1984 году. Строительство угольного разреза включало: разметку карьера и отвального хозяйства; строительство цехов дробления, рассортировки и погрузки добываемого угля; ремонтно-складского хозяйства, административного корпуса, вспомогательных сооружений, коммуникаций. В 1990 году угольный разрез был полностью введен в эксплуатацию. Для многих жителей района работа на разрезе — это единственный способ прокормить семью. Инженеры, водители, взрывники, механики — сотни людей задействованы в этом цикле. Зарплаты здесь выше средних по стране, и это формирует особый тип городского жителя: человека, уважающего тяжелый труд и привыкшего к суровой мужской работе.

Однако жизнь вокруг разреза имеет свою цену. Постоянный гул техники, взрывные работы, которые сотрясают землю по расписанию, и мелкая угольная пыль, оседающая на крышах домов и листьях деревьев — это та повседневность, к которой местные давно привыкли. Экологическая обстановка сложная. Ветра разносят частицы породы, и воздух, особенно в сухую погоду, бывает тяжелым. Но человеческая натура удивительна: люди приспосабливаются. Дома строят с крепкими рамами, сады огораживают высокими заборами, а в больницах города хорошо научились лечить болезни дыхательных путей.

И все же Баганууру удается сохранять свое сельское лицо. Вокруг городских кварталов раскинулись просторные долины, где трава летом зеленеет ярко и буйно. Здесь, в отличие от центральных районов страны, есть вода. Подземные источники и близость реки Керулен позволяют заниматься не только скотоводством, но и земледелием. Местные жители, многие из которых сохранили традиционный уклад, караулят свои гэр на окраинах. Коровы, овцы и лошади пасутся в буквальном смысле в видимости промышленных труб. Этот контраст поражает воображение: слева — гигантский экскаватор, справа — табун лошадей, мирно щиплющих траву.

Сельское хозяйство здесь имеет свою специфику. Оно не столько товарное, сколько натуральное. Почти в каждом частном доме есть небольшой огород. Картофель, морковь, капуста, лук — это стандартный набор. Выращенное идет на стол, излишки продаются на местном рынке.

Животноводство в Баганууре тоже не похоже на то, что мы видим в степи. Местные скотоводы — это, как правило, бывшие или действующие работники разреза, держащие скотину для души и для обеспечения семьи мясом. Важно отметить, что земля вокруг города используется интенсивно. Выпас строго регламентирован, чтобы не допустить опустынивания. За этим следят местные власти, понимая, что почва здесь и так испытывает колоссальную нагрузку от промышленной деятельности.

Городское планирование в Баганууре тоже подчинено этой двойственности. Центральная часть — это типичные для Монголии пятиэтажки, построенные еще в советское время. Там есть школы, больница, Дом культуры. Люди живут в квартирах, пользуются централизованным отоплением и водой. Но стоит отойти на километр в сторону, и начинается частный сектор. Улицы здесь грунтовые, заборы высокие, а на участках — огороды, сараи и загоны для скота.

Социальная жизнь тоже уникальна. В городе сильна общинность. Рабочие разреза, фермеры и учителя — все знают друг друга. Местные праздники, такие как Наадам, здесь отмечают с особенным размахом. На стадион выходят и шахтеры в касках, и скотоводы в дэлах. Угольная промышленность финансирует многие спортивные мероприятия и ремонт социальных объектов. Предприятие чувствует свою ответственность за город. В трудные годы именно разрез выделял уголь для детских садов и школ бесплатно.

В последние годы администрация района ставит задачу сделать экономику более диверсифицированной. Срок жизни угольного разреза не бесконечен, и город должен быть готов к постпромышленному будущему. Разрабатываются программы поддержки малого бизнеса в сфере переработки сельхозпродукции. Есть идеи создания цеха по производству мясных консервов и овощных полуфабрикатов. Пока это на уровне планов, но начало положено.

ТРАНСПОРТ

Багануур служит финальным пунктом железнодорожной линии, соединяющей этот населённый пункт с основным маршрутом Трансмонгольской магистрали, проходящей через Багахангай. Из-за значительных затрат на обслуживание участка Монгольская железная дорога остановила пассажирские перевозки в сторону Багануура, сохранив только движение товарных составов, которые в основном перевозят каменный уголь и направляются в близлежащие города.

В 2013 году завершилось строительство 138-километрового асфальтового шоссе, ведущего к городу Багануур. Данный отрезок маршрута, соединяющего Улан-Батор, Баганур, Чингис-Хот и Чойбалсан, входит в состав проекта «Дороги тысячелетия».

Участок Улан-Батор - Налайх: До Налайха от Улан-Батора новая 4х полосная трасса, которую сдали осенью 2019 года. После поворота влево в обход Налайха до развилки на Тэрэлж, дорога в 2013 году была полностью отремонтирована.
Участок Налайх - Эрдэнэ - Баганур: Хорошая асфальтовая дорога. Полностью закончена в 2013 году.
После Баганура, на восток идет хорошая трасса до Ундерхана (ныне Чингис хот). В 2012 году сдан в эксплуатацию новый мост через реку Керулен. Перед мостом пост дорожной полиции и транспортных сборов.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

По дороге к Багануру посетите туристический комплекс "Статуя Чингисхана". Туристический комплекс "Статуя Чингис Хана" расположен в 53 километрах на восток от Улан-Батора, между автомобильной дорогой Улан-Батор - Эрдэнэ - Морон и руслом реки Тола. Комплекс расположен в сомоне Эрдэнэ Центрального аймака Монголии. В настоящее время уже установлена самая большая в мире 40 метровая статуя Чингис Хана.
Национальный парк 13 века, находится в 35 километрах от населенного пункта Эрдэнэ (дорога Улан-Батор - Баганур). Для проезда в национальный парк 13 века, необходимо повернуть вправо на въезде в Эрдэнэ (разу после поста полиции). Внимание! Посещение парка возможно только при наличии ваучера на туристическое обслуживание. Приобрести его можно в нашем офисе в Улан-Баторе. Без ваучера туристы на территорию туристического комплекса не допускаются, и оплатить на месте не возможно!

Просмотреть увеличенную карту

НОВОСТИ

21 января 2014 года жители двух столичных префектур Баганура и Налайхи провели референдум об изменении статуса своих территорий. Ещё во времена социализма этим населённым пунктам, находящимся соответственно в 120 и 40 км от Улан-Батора, был определен статус районов столицы, что давало некоторые льготы. Сегодня жители этих префектур высказались за преобразование их места жительства в самостоятельные города. Очевидно, что предстоит и внесение изменений в Конституцию, так как «Основной закон» признает в стране наличие только одного города - Улан-Батор. Новости сайта «Монголия Сейчас»
С июня 2019 года Институт археологических и исторических исследований при Академии наук Монголии приступил к изучению культуры и наследия древних государств и гуннов на территории района Багануур в столице Монголии. В процессе этой работы были выявлены остатки древнего города, относящиеся к эпохе гуннов. В настоящее время исследовательская команда под руководством доктора Г. Эрэгзэна из Института историко-археологических исследований АН Монголии занимается раскопками этих руин. Данное открытие окажет значительное влияние на развитие туризма в регионе и поможет передать аутентичную монгольскую историю будущим поколениям.
На заседании правительства Монголии 17 апреля 2024 года обсуждался законопроект о внесении поправок в закон о правовом статусе города Улан-Батор. Улан-Батор занимает 0,3% территории страны. При этом в столице живут 47,6% из более чем 3,5 млн населения Монголии. Каждый год в город переезжают около 40 тыс. жителей из сельских регионов. Это усугубляет многолетние проблемы с нехваткой мест в детсадах и школах, смогом от частного сектора и дорожными заторами.

Реформа административно-территориальных единиц столицы Монголии начнется с создания городов-спутников в трех отдаленных районах Улан-Батора. Три из девяти районов столицы - Багануур, Налайх и Багахангай, которые находятся на значительном расстоянии от центра, - будут развиваться как города-спутники Улан-Батора. Для этого будет разработана правовая основа, которую представят правительству Монголии.