Мандалгоби. Административный центр Дундговь аймака Монголии.

РЕГИОНЫ МОНГОЛИИ

ДУНДГОВЬ АЙМАГ

МАНДАЛГОВЬ

Город Мандалгоби (Мандалговь) на карте Монголии.

Мандалгоби (монг. Мандалговь) - город в Монголии, административный центр Среднегобийского аймака (Дундговь аймак), расположен на расстоянии 260 километров от Улан Батора (260 километров наземным транспортом), на границе пустыни Гоби. Образован в 1941 году. Город расположен на высоте 1395 м над уровнем моря и занимает площадь в 11 кв. км.

В 80-е годы двадцатого века действовал кирпичный завод, был построен завод железобетонных изделий. В городе также действует небольшой пищевой завод, выпускающий хлеб, кондитерские изделия и напитки (различные сорта лимонада). Действует краеведческий музей. В 1991 год открыт ламаистский монастырь.

Южнее Мандалгоби степь сменяется полупустыней - желтовато-зеленой холмистой равниной, кое-где пересекаемой низкими скалистыми хребтами. Когда-то вся эта область была горной страной, но теперь горы разрушились, превратившись в холмы и похожие на пеньки гнилых зубов скалы.

НАСЕЛЕНИЕ

Численность населения в 2005 году составила 10506 человек, в 2007 - 10299 человек. В 2000 году, по некоторым источниками, составляла около 14.5 тысяч. По данным Национального статистического комитета Монголии (Үндэсний Статистикийн Хороо) по состоянию на май 2026 года население Мандалговь составило 17.252 человек. Из них 13.893 человека представляют городское население, 3.359 человек - сельское население. Практически все население города составляют халха-монголы.

Таблица 1. Численность населения Мандалговь.

	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
Население	14292	15120	15508	15762	15764	15999	16394	16792	16866	17059	17252

Источник: Национальный статистический комитет Монголии (Үндэсний Статистикийн Хороо

ЭКОНОМИКА

Экономика города исторически формировалась под влиянием его географического положения - на пересечении путей, связывающих столицу Улан-Батор с южными и юго-восточными регионами. Однако в отличие от крупных промышленных центров, Мандалговь не стал ареной масштабной индустриализации, и его экономическая структура сохраняет черты, типичные для административных центров аграрных регионов. Основу экономики города составляет сфера услуг, государственное управление, образование и здравоохранение, а также переработка сельскохозяйственной продукции, поступающей из окрестных сомонов. Бюджетообразующим фактором остается наличие государственных учреждений и бюджетных организаций, что делает городской бюджет в значительной степени зависимым от централизованных дотаций из Улан-Батора.

Сельское хозяйство, преимущественно животноводство, является традиционной основой экономики всего аймака, и Мандалговь выполняет роль перерабатывающего и сбытового центра для продукции, производимой в сельской местности. В окрестностях города разводят овец, коз, крупный рогатый скот, лошадей и верблюдов. Ежегодно в Мандалговь поступают значительные объемы мяса, шерсти, кашемира, кожевенного сырья. В городе функционируют небольшие мясоперерабатывающие цеха, предприятия по первичной обработке шерсти и выделке кож. Кашемировая промышленность, получившая развитие в Монголии в последние десятилетия, представлена в Мандалгови в основном заготовительными пунктами и цехами по сортировке и мойке пуха. Готовая продукция высокого передела в городе практически не выпускается, и основная масса сырья отправляется в Улан-Батор или на экспорт в Китай. Земледелие в окрестностях города развито слабо из-за сухости климата и малоплодородных почв, однако в долинах рек и на участках с близким залеганием грунтовых вод выращивают кормовые культуры для скота, а также в небольших объемах картофель и овощи для местного потребления.

Промышленный сектор Мандалгови представлен главным образом предприятиями пищевой отрасли и строительной индустрии. В городе работают хлебозавод, молокозавод, цеха по производству безалкогольных напитков и кондитерских изделий. Эти предприятия ориентированы на местный рынок и не обладают значительными экспортными возможностями. Строительная отрасль, активность которой возросла в 2010-е годы, представлена несколькими компаниями, занимающимися возведением жилых домов, административных зданий и инфраструктурных объектов. Используются в основном местные строительные материалы - песок, гравий, глина, а также привозной цемент и металлоконструкции. В окрестностях города ведется добыча строительного камня и известняка для местных нужд. Горнодобывающая промышленность, являющаяся важнейшей отраслью экономики Монголии, в Дундговь аймаке не получила столь масштабного развития, как в соседних аймаках. Однако на территории аймака имеются разведанные месторождения золота, меди, угля и строительных материалов. Разработка некоторых из них ведется мелкими артелями и частными компаниями, что создает рабочие места, но вносит и риски, связанные с экологическим состоянием земель и водных ресурсов.

Торговля и сфера услуг в Мандалгови представлены широким спектром предприятий - от мелких розничных магазинов и рыночных павильонов до супермаркетов и торговых центров, построенных в последние годы. Центральный рынок остается важным местом экономической активности, где осуществляется как розничная, так и мелкооптовая торговля продуктами питания, одеждой, предметами домашнего обихода и сельскохозяйственным инвентарем. Развитие банковского сектора в городе соответствует общенациональным тенденциям: в Мандалгови работают отделения всех крупных банков Монголии, предоставляющие кредитные продукты для малого бизнеса, потребительские кредиты и услуги денежных переводов. Доля безналичных расчетов постепенно растет, хотя наличные деньги по-прежнему доминируют в торговом обороте. Малый и средний бизнес в городе развивается, но сталкивается с типичными для регионов Монголии проблемами: ограниченным доступом к финансированию, нехваткой квалифицированных кадров и высокой стоимостью логистики.

Туризм в Мандалгови пока не стал значимой отраслью экономики, хотя потенциал для его развития существует. Город расположен в зоне пустыни Гоби, недалеко от известных природных и культурных достопримечательностей, таких как скальный массив Цагаан-Суврага, монастырь Мандал-Хийр, палеонтологические местонахождения с останками динозавров. Через Мандалговь проходит значительная часть туристических маршрутов в Южную Гоби. Однако инфраструктура для приема туристов в самом городе развита слабо: количество гостиниц и гостевых домов невелико, качество сервиса часто оставляет желать лучшего, а туристические информационные центры отсутствуют. В последние годы аймачная администрация предпринимает шаги по развитию туристической привлекательности региона, включая реставрацию исторических памятников и продвижение экологических маршрутов, однако ощутимого экономического эффекта эти усилия пока не принесли.

Энергоснабжение Мандалгови осуществляется от централизованной энергосистемы Монголии, однако перебои с подачей электроэнергии в зимний период остаются серьезной проблемой. Устаревшее оборудование тепловых электростанций и высокая нагрузка на сеть в морозы приводят к отключениям, что негативно сказывается на работе промышленных предприятий и социальной инфраструктуры. Вопрос модернизации энергосистемы и перехода к альтернативным источникам энергии, в частности солнечной, учитывая высокую инсоляцию в регионе, обсуждается на уровне правительства, но практических решений пока принято не было.

ТРАНСПОРТ

Транспортная инфраструктура Мандалгови является важным элементом ее экономики. Город соединен с Улан-Батором асфальтированной автодорогой протяженностью около 260 километров, что позволяет доставлять грузы и пассажиров за три-четыре часа. Через Мандалговь проходит транзитный маршрут, связывающий столицу с южными аймаками, включая важный промышленный регион - аймак Дорноговь с месторождением Таван-Толгой. Регулярное автобусное сообщение действует как с Улан-Батором, так и с соседними аймачными центрами. Железнодорожное сообщение в городе отсутствует. Ближайшая железнодорожная станция находится в Чойре, примерно в 150 километрах к востоку, что создает определенные ограничения для транспортировки крупных партий грузов. В городе имеется небольшой аэропорт, способный принимать самолеты малой авиации, однако регулярное пассажирское сообщение через него практически не осуществляется, и основным видом транспорта остаются автомобили. Грузовые перевозки осуществляются в основном большегрузными автомобилями, что ставит экономику города в зависимость от состояния дорожного покрытия и цен на топливо.

Мандалговь является транспортным узлом на автомобильной магистрали Улан-Батор - Даланзадгад, расположенный в 260 км. от столицы Монголии. Ближайшие крупные населенные пункты: на север Зуунмод (225 км.), на юг - Даланзадгад (293 км).
Аэропорт города Мандалговь - гражданский аэропорт Монголии (MXV / ZMMG), расположенный на южной окраине города, менее 2х километров от центра. Аэропорт имеет основную грунтовую взлетно-посадочную полосу длинной 1800 метров и шириной 40 метров. Аэропорт расположен на высоте 1380 метров над уровнем моря.Регулярное авиасообщение с Улан-Батором не осуществляется, однако аэродром используется для санитарной авиации, экстренных рейсов государственных служб и частных авиаперевозок.
Автобусными маршрутами Мандалговь связан со столицей Монголии Улан-Батором и соседними городами.

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ:

Музей Среднегобийского аймака. Музей разделен на две главных секции: секция естествознания и более интересная этнографическая (историческая) секция. Среди экспонатов бронзовые статуэтки Будда, выполненные Занабазаром. Есть также коллекция бесценных свитков, старых винтовок, бронзовых шлемов, серебряных табакерок, труб, и шахмат, вырезанных из слоновой кости. Мандалговь. Краеведческий музей Средне-Гобийского аймака. (28 фото)
Дашгимпэлийн хийд. Достаточно новый монастырь, открытый в 19991 году. Состоит из монашеской юрты и небольшого храма.
Смотровая площадка на вершине горы Мандалин хар овоо. Расположен в 150 метрах к северо-западу от центрального парка. Открывается панорамный вид на город и окрестности.
Около Мандалговь, Улзийт сум, известна пещера "Хэвтээ босоогийн агуй" (106 57 12 E 44 30 08 N, по данным Э. Авирмэд). Пещера образовалась в результате выветривания, имеет длину 102 м и общую площадь 204 м.кв. Монголы описали её, как пещеру, имеющую узкий лаз, в котором надо передвигаться на корточках. Затем ход постепенно расширяется и заканчивается большим залом, в котором молятся. Во многих монгольских пещерах часто встречаются шаманские святилища, глиняные статуэтки бурханов и следы проведения здесь религиозных ритуалов.
Самый большой Морин хуур. В июле 2007 года аймак Дундговь, известный как Родина музыки и песен, установил памятник местному бренду “Морин хуур” в парке культуры и отдыха. Это произведение, самый большой Морин хуур в Монголии, имеет высоту 7,5 м, ширину 1,5 м и толщину 40 см. Оно было создано скульптором О.Анхбаяром и кузнецом Л.Цогзолом по заказу регионального Хурала представителей граждан.

СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА В МАНДАЛГОВЬ

С запада к городу примыкал военный городок, в котором дислоцировался советский мотострелковый полк (в/ч ПП 91147). В связи с сокращением группировки советских войск в Монголии вывод полка в СССР начался весной 1987 года.

По информации форума "Ветеранов ЗабВО" в районе города Мандалговь дислоцировались части 91 МСД:

362 МСП, 91 МСД, в/ч пп 91147, введён на территорию Монголии вместе с дивизией в марте 1979 г. и обустроился в Мандал - Гоби. Выведен с территории Монголии в 1987 году в Нижнеудинск вместе со всей 91 МСД и стал в/ч 32216.
58 ОТБ ( отдельный танковый батальон ) 91 мсд, в/ч пп 48201, переведён из Шеви-Гоби в мае 1982 года. ( прибыл в состав 91 мсд в Шеви - Гоби в 1980 году из ГСВГ из состава 5 отбр ), расформирован в мае 1985 г. До марта 82 г. был на Т-62, а с марта 82 г. на Т-72.
644 ОРБ ( отдельный разведывательный батальон ) 20 оразбр (отдельной разведывательной бригады ). в/ч п.п.,56654 прибыл в Мандал - Гоби весной 1987 г. из Арвай-Хэрэ. в 1987 году был переформирован в механизированный батальон. В 1989 году расформирован
ОРХО (отдельная рота хранения и обслуживания мсд из Бийска ) , в/ч пп 58421, прибыла в Мандал - Гоби весной 1987 г. из Арвай - Хэрэ вместе с техникой мсд из Бийска ( которая находилась на хранении на территории Монголии ). Техника была введена и оставлена на хранение на территории Монголии после учений в 1972 г. В 1979 г. проходило снятие с хранения и развёртывание дивизии до полного штата в связи с событиями 1979 г. Когда техника этой мсд была отправлена в Союз и ОРХО расформирована пока не ясно.
892 орСпН ( отдельная рота спецназа ), в/ч пп 71627, прибыла ( или была сформирована ) в Мандал-Гоби в 1980 году, выведена в 1984 году в Сайн-Шанд, а из Сайн-Шанд в 1988 году в Улан-Батор где и находилась до мая 1990 года. Выведена в Кяхту и влита в состав 24 обрСпН.
252 орб ( отдельный разведывательный батальон ) 51 тд, в/ч п.п 94120, есть данные о периоде службы и пребывания в Мандал-Гоби с 1976 по 1979 годы. ( требуется подтверждение или опровержение.)
65 овсб 31 всбр, - в/ч пп 52541 (отдельный военно-строительный батальон)
обм 17 ждбр, - в/ч пп 83592 (отдельный батальон механизации ЖДВ ). Управление 17 ождбр - в/ч пп 17490 находилось в Улан - Баторе )

НОВОСТИ АЙМАКА

Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/. 2009-03-05 Администрация корейского города Куяан решила посадить деревья в сомоне Мандалговь аймака Дундговь и создать парк дружбы. Расширение и озеленение парка будут проводить каждый год в течение 10 лет. Парк займёт 100 га земли. Сначала на 5 гектарах посадят 5000 ильмы приземистой и осины.
Чтобы начать эту работу и представить проект, из Куяан в Мандалговь прибыла делегация во главе с заместителем мэра города, начальником отдела стратегического планирования Ким Кён Жуном. В рамках визита представители Куяан пригласили главу аймака Ш.Турбата посетить их город и принять участие в традиционном весеннем празднике цветов.
Консорциум, возглавляемый Hohhot Railway Bureau (северный автономный район Внутренняя Монголия, АРВМ) и "дочкой" ведущей китайской энергокомпании Huaneng, планирует построить железную дорогу между промышленным центром АРВМ Баотоу и городом Мандалгоби в Монголии, говорится в сообщении консорциума Inner Mongolia Mengdian Huaneng Thermal Power. Консорциум намерен инвестировать в этот проект 1,32 млрд юаней ($193,53 млн).

Hohhot Railway Bureau владеет 68% акций консорциума, а Mengdian Huaneng, второй крупнейший акционер консорциума - 15%.

Железную дорогу до Мандалгоби планируется строить в три очереди. Она рассчитана на транспортировку до 18 млн тонн грузов в год. По этой железной дороге планируется импортировать из Монголии в Китай уголь и руду.