Военно-Воздушные силы Монголии. ВВС. ПВО.
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ МОНГОЛИИ
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ МОНГОЛИИ
Военно-воздушные силы и Противовоздушная оборона
История создания военно-воздушных сил Монголии и противовоздушной обороны
берет начало в первой половине XX века, когда геополитические изменения и
стремление к независимости вынудили страну задуматься о создании вооруженных
сил. Будучи окруженной крупными державами с мощными армиями, Монголия осознавала
необходимость защиты воздушного пространства страны и поддержки наземных сил в
случае агрессии. Хотя на первых порах идея собственной военной авиации казалась
амбициозной для государства с ограниченными ресурсами, стремление к
самостоятельности и безопасности стимулировало развитие этого стратегически
важного направления.
СОЗДАНИЕ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ МОНГОЛИИ
На третьем съезде Монгольской народно-революционной партии, состоявшемся в
1924 году, было принято решение о том, что Монгольская народная армия должна
иметь самолеты. Это решение получило поддержку со стороны народа, накопившего
средства для реализации этого плана.
25 мая 1925 г., в Улан-Баторе приземлились первые три гражданских
транспортных самолета марки «Ю-13». В 1926 году советский летчик Н.Лапин открыл
первый воздушный коридор в восточную Монголию.
Первыми шагами к созданию монгольской авиации стало обучение кадров за
рубежом.Это сотрудничество не было случайным: Советский Союз оказал значительное
влияние на развитие вооружённых сил Монголии в целом, передавая ей не только
технологии, но и ценнейший опыт военного строительства.
В 1927 году российскими инструкторами подготовлены первые кадры – летчики,
наблюдатели и мотористы. В 1930 году молодые люди отправлены на обучение в
высшее военно-воздушное училище Советского Союза, для освоения азов
пилотирования и техники обслуживания самолётов. Два года спустя на родину
возвратились 10 летчиков, овладевших специальностью «летчик» в Советском Союзе.
Среди них - Герои Монголии Д.Дэмбэрэл и Ч.Шагдарсурэн.
Параллельно с обучением пилотов началось формирование инфраструктуры. В конце
1920-х – начале 1930-х годов в Монголии были построены первые аэродромы и
начинается закупка самолётов, в том числе учебных. Важным событием стало
учреждение авиационных частей в составе вооруженных сил Монголии. Эти шаги
позволили стране создать базу для дальнейшего развертывания собственных
воздушных сил и закрепления их в качестве одной из основополагающих составляющих
безопасности государства.
Летом 1931 года Монголия, в качестве дара от советского правительства, получила три самолета Р-5,
вооруженных пулеметами "Льюис". В первое время советские военные
инструкторы сами пилотировали боевые машины. Монгольские летчики учились на
практике управлению самолетами. Эти машины вошли в состав первого авиаотряда
Монголии "Сухэ-Батор", насчитывавшего семь самолетов. Полетов
совершали мало, потому, что в стране не было необходимого топлива.
Военная авиация Монголии впервые была применена в августе 1934
года, при подавлении контрреволюционного мятежа в Ховде, на западе страны.
Наземные части монгольской армии поддерживала с воздуха эскадрилья Р-5. За успешное выполнение боевых задач,
командир группы Судец и монгольский
летчик Шагдарсурэн получили награды.
К 1930-м годам Монголия уже обладала несколькими десятками исправных
самолётов и подготовленными экипажами, что позволило ей патрулировать воздушное
страны и проводить разведку. Вместе с тем, продолжалось расширение
сотрудничества с СССР, которое принесло дополнительные возможности для
приобретения более современного вооружения и технологий. Советские специалисты
участвовали в обучении монгольских пилотов и инженеров, что существенно повысило
уровень национальной авиационной техники и её способность выполнять сложные
задачи.
После ряда столкновений на границе Монголии и Маньчжоу-Го в июне-декабре 1935
года монгольские власти приняли меры по усилению обороны на юге страны.
Правительство Маньчжоу-Го, инспирируемое из Токио, заявляло претензии на
некоторые участки монгольской территории. Японцы и маньчжуры периодически
переходили границу и пытались закрепиться в стратегически важных пунктах. В
январе 1936 года эскадрилью монгольских самолетов Р-5 и У-2 перебросили из-под
Улан-Батора на передовой аэродром Тамцак-Булак. Туда же подтянули два отряда из
состава советской смешанной эскадрильи, уже довольно давно дислоцированной на
монгольской территории.
В марте - апреле 1936 года монгольская авиация вела активные боевые действия,
совершав в некоторые дни до 10 боевых вылетов группами от пяти до 12 самолетов.
7 апреля 1936 г. монгольское правительство наградило 13 летчиков орденами и
медалями. В 1936 году в Улан-Баторе состоялся первый воздушный парад, в котором
участвовали восемь самолетов.
В начале 1940-х годов авиация уже стала неотъемлемой частью вооружённых сил
Монголии. Однако на этом развитие не остановилось. С началом Второй мировой
войны и усилием фашистской угрозы вопрос о надёжной защите воздушного
пространства страны стал ещё более актуальным. Поэтому параллельно с
наращиванием количества воздушных судов шло активное обустройство
противовоздушной обороны, что позволило успешно защищать стратегически важные
объекты и населённые пункты. Впоследствии монгольские летчики
участвовали в боях на Халхин-Голе в 1939 году и разгроме Квантунской армии в
1945 году.
К осени 1938 года монгольская авиация располагала 39 боевыми и шестью
учебными самолетами Р-5 и Р-5Ш. На это количество имелось 27 летчиков-монголов,
многие из которых были довольно слабо подготовлены. Основными боевыми частями
являлись - 1-й (штурмовой, 17 Р-5Ш) и 2-й (легкобомбардировочный, 19 Р-5)
авиаполки. Они были укомплектованы изношенной техникой, доставшейся из состава
авиации Забайкальского округа, а также из дислоцированного в Монголии 150-го
смешанного полка, перевооружаемого на новые бомбардировщики СБ. В советских
частях на монгольской территории Р-5 использовались уже только как самолеты
связи. В начале конфликта советские авиачасти пытались использовать Р-5 для
ведения разведки, но быстрое насыщение района боев истребительной авиацией
заставило это прекратить. Разведку стали вести истребители и бомбардировщики СБ.
Для старых бипланов же нашли новое применение. Из советских и монгольских
летчиков сформировали группу ночных бомбардировщиков. Формально она числилась
монгольской, командовал монгол Бор, но опознавательные знаки на машинах были
советские. Сначала группа состояла из восьми самолетов. Первый вылет совершили с
аэродрома Матад 13 июля тремя машинами. Ведущий Р-5 пилотировал советский летчик
Зайсанов, по национальности бурят, долго служивший в монгольской авиации.
Действовали следующим образом: из Матада летели на передовую площадку в районе
Хамар-Даваа, где самолеты дозаправляли горючим и подвешивали бомбы. Оттуда
стартовали в полночь. Для ориентации вдоль реки Халхин-Гол расставляли фонари
"Летучая мышь" со светом, направленным вверх и в сторону наших войск. Они
располагались в 400-500 м друг от друга. В районе реки Хайластын-Гол из фонарей
выкладывали стрелу, направленную вдоль долины. Всю эту иллюминацию зажигали при
подходе наших бомбардировщиков, а после прохода в тыл противника гасили.
Ставилась задача постоянно беспокоить японские войска и маскировать шум
передвижения воинских частей на нашей стороне. Самолеты подходили к намеченной
цели с интервалом 10-15 мин. Бомбили с высоты 1500-2000 м. До окончания боев в
сентябре на противника ночники совершили по разным источникам 158-165 вылетов,
сбросили около 60 т бомб. Один Р-5 не вернулся с боевого задания - разбился в
плохую погоду. Экипаж погиб. Четыре Р-5 также входили в состав советской 19-й
транспортной эскадрильи. Они совершали связные полеты.
Самолеты Р-5 внесли свой вклад
в скоротечную кампанию против Японии. В составе ВВС эти машины использовались
уже только как вспомогательные. Внесли свой вклад в победу и монгольские летчики
на своих Р-5 с эмблемами "соембо". Монгольские машины успели повоевать и с
китайцами. В ходе операций против японцев монгольские Р-5 не ограничивались
вспомогательными функциями. Они как штурмовики действовали под Ондорханом,
поддерживая продвижение советских и монгольских войск на Калган и Жехе. Это
происходило при практически полном отсутствии в воздухе японских самолетов.
ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ
В1946 году учреждена служба гражданской авиации в составе 8 самолетов, на
которых начали оказывать первые услуги отечественной гражданской авиации,
авиаперелеты в аймаки Дундговь, Сухбаатар, Хэнтий, Чойр. В 1956 году открылась
новая страница в развитии монгольской авиации. 5 самолетов марки «АН-2» были
привезены с Советского Союза и подготовлена профессиональная команда. В силу
чего, совершение внутренних рейсов в нашей стране урегулировалось. С 1958 года
начался зарубежный авиаперелет в Иркутск и Пекин на самолетах марки «Ил-14». В
Монголии, как и в Советском Союзе появились династии известны летчиков.
«Самым первым учащимся из Монголии в Военно-воздушной инженерной академии
имени Жуковского стал Тогоочийн Самдан, который получил специальность летчика в
1943 году. Цогийн Геннадий прошел полный курс академии и стал выпускником в
1957-1958 гг. В 1972 году в эту же академию поступил и будущий
летчик-космонавт Ж.Гуррагчаа.
Долгое время на территории МНР дислоцировалась группа советских войск, в том
числе авиационные и зенитные ракетные подразделения. С выводом Советских войск в
1989-1992 гг. большое количество техники и оборудования было передано местным
военным. Был даже некоторый избыток, усугубленный сокращением национальных
вооруженных сил и сокращением военных расходов. Когда запасы сократились,
правительство, сформированное на демократических началах (после так называемой
«демократической революции 1992 года»), обратилось к США, Турции и другим
западным странам за военной помощью.
Подписание с Россией осенью 2019 года межправительственного протокола, о
возобновлении соглашения 2004 года о предоставлении Монголии военно-технической
помощи на безвозмездной основе, создает основу для нового импульса в развитии
авиации страны.
18 октября 2018 года Министр обороны Российской Федерации генерал
армии С.К.Шойгу посетил с официальным визитом Улан-Батор для обсуждения с
военно-политическим руководством Монголии перспектив развития сотрудничества
двух стран в военной и военно-технической сфере. В рамках визита состоялась
передача от Минобороны России монгольской стороне продукции военного назначения
общей стоимостью более 13 млн. долларов. Это, «безусловно, является знаковым
событием в двухсторонних отношениях», – заявил на церемонии С.К.Шойгу. «Убежден,
что средства наземного аэродромного обслуживания общего применения расширят
возможности монгольских Вооруженных сил и, в частности, национальных Воздушных
войск», – отметил Министр обороны России. ВВС Монголии получили,
технику для наземного обслуживания авиации и аэродромное оборудование управления
полетами. И военный аэродром "Налайх" получил возможность принимать и
обслуживать новые типы самолетов.
15 ноября 2019 года ВВС Монголии получили из России два истребителя МИГ-29.
До этого момента на вооружении ВВС было лишь несколько вертолётов. Но теперь
Монголия может осуществлять контроль над своим воздушным пространством, в случае
необходимости принуждать к посадке нарушителей.
ВВС И ПВО МОНГОЛИИ СЕГОДНЯ
Состав: 1 транспортная, 1 вертолётная эскадрилья, 1 авиационная
эскадрилья?, 2 полка ПВО.
Транспортная эскадрилья имеет на вооружении:
- Пассажирский самолет Boeing 737?
- Транспортный самолет Ан-2
- Военно-Транспортный самолет Ан-26
Вертолетная эскадрилья имеет в своем составе:
- Многоцелевой вертолет Ми-8
- Многоцелевой вертолет Ми-171
- Ми-24 - российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л.Миля.
Авиационная эскадрилья?
- Су-27 - советский и российский многоцелевой всепогодный сверхзвуковой
тяжёлый истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ Сухого и
предназначенный для завоевания превосходства в воздухе. 4 шт.
- МиГ-29 - многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в
ОКБ МиГ - 2шт.
- По сообщениям средств массовой информации в конце ноября 2021 года
Россия передала Монголии два учебно-боевых истребителя МиГ-29УБ. Они
предназначены для летной подготовки истребителей.
Средства ПВО:
- Зенитно-ракетный комплекс малого радиуса действия С-125 Печора-2М
- Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 "Шилка"
- 57-мм зенитная пушка С-60
- 14,5-мм зенитная пулемётная установка ЗПУ-4
- 23-мм зенитная установка ЗУ-23-2
- ПЗРК Стрела-2
НОВОСТИ
- Монголия собирается
закупить у американской компании «Lockheed Martin» три военно-транспортных
самолета С -130, и получить помощь в их обслуживании у специалистов «Alaska
national guard» для чего в ближайшее время на Аляску отправятся монгольские
стажеры. Самолеты подобного типа нужны Монголии для активного участия в
миротворческих операциях — сейчас страна тратит на вооруженные силы 1,4 % своего
бюджета. С 2015 г., по словам министра обороны Монголии, закупки военной техники
могут быть увеличены.
- 30 ноября 2021 года начальник Генштаба - первый заместитель министра
обороны России генерал армии Валерий Герасимов прибыл с официальным визитом в
Монголию. "Придаем важное значение двусторонним контактам в военно-технической
сфере. Продолжаем реализацию шагов, направленных на развитие вооруженных сил
Монголии. В частности, это модернизация аэродромной инфраструктуры, поставка
авиационной техники, а также ремонт бронетанковой техники" - сказал российский
военачальник на встрече с президентом республики Ухнаагийном Хурэлсухом. По
словам начальника Генштаба, реализуются решения, направленные на развитие
вооруженных сил Монголии. «В частности, это модернизация аэродромной
инфраструктуры, поставка авиационной техники, а также ремонт бронетанковой
техники», - сообщил Герасимов.
О какой военной авиационной технике идет речь — не сообщается. Несколько дней
назад стало известно, что Россия передала Монголии два учебно-боевых
истребителя МиГ-29УБ. Они предназначены для летной подготовки истребителей.
- На сегодняшний день, в военно-учебных заведениях Минобороны России для ВС
Монголии обучается более 200 монгольских военнослужащих.
- Очередное заявление министра обороны Монголии в прессе вызвало
недоумение политологов. Речь шла о строительстве завода по производству турецких беспилотных летальных аппаратов «Bayraktar» в Улан-Баторе. Это
стало следствием визита президента республики в Турцию и подписание
договоренностей со страной, входящей в военный блок НАТО. Только для чего
Монголии столько БПЛА, которые производятся по устаревшей технологии, и от
кого намерена обороняться республика, имеющая государственные границы с РФ и
КНР? К тому же комплексы «Bayraktar» имеют не столько оборонительные
характеристики, сколько наступательные возможности.
Таким образом, создание и развитие военно-воздушных сил Монголии стало
неотъемлемой частью укрепления национальной
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИМЕЧАНИЕ
Эта статья не окончена.
СТРАНИЦЫ ФОТОАЛЬБОМА
ВИДЕО
|
Гостиницы в Улан-Баторе
